非接触式全场应变|苏州西博三维科技|汽车非接触式全场应变

技术指标

1、核心技术：多相机柔性标定、数字图像相关法

2、测量结果：三维坐标、全场位移及应变，非接触式全场应变型号，可视化显示及测量过程的视频录制输出，测量结果及数据输出成报表，支持TXT，DOC，XlS文件的输出。

3、测量幅面：支持1mm-4m范围的测量幅面，并配备相应编码型标定板标定架，可定制更多测量幅面。

4、测量相机：支持百万至千万像素相机，支持低速到高速相机，支持千兆网和Camera Link等多种相机接口，控制软件较da支持采集帧率10万 fps）

5、相机标定：简单快捷，需要可支持任意数目相机的同时标定，支持外部图像标定

6、位移测量精度：0.005像素

7、应变测量范围：0.01%-1000%

8、应变测量精度：0.001%

9、测量模式：三维变形测量，可兼容二维测量

10、实时测量计算：采集图像的同时，非接触式全场应变分析，实时进行全场应变计算

11、系统控制：a、采集控制箱可以实现测量头的控制、多个相机的同步触发、多路模拟量和开关量数据采集、输入和输出信号控制。b、相机同步控制：多相机外同步触发信号。c、外部采集通讯接口。d、光源控制：可以实现测量过程中不同补光需要的LED光源控制。

12、多测头同步测量：可以支持1~8个测头的多相机组同步测量，相机数目任意扩展，可以同步测量多个区域的变形应变，适用于不同实验条件需求下的变形应变测量。

13、载荷采集通讯接口：需要提供软组织测试试验中的外部载荷如电子气压计、微电子wan能试验机等外部载荷联机采集通讯接口，通过串口通讯或者模拟量实时采集外部的加载力、压力、位移等信号，并与三维全场应变测量数据实现同步，实现压力、应力和应变数据的融合和统一。

14、可定制性：可满足土木工程学科实验的要求进行定制开发及载荷加载设备的接口开放，能提供软件的著作权证等证明材料。

15、系统软件：软件需采用64位计算，满足大数据的高速计算需求。

16、系统兼容性：支持32位和64位Windows操作系统。

航空**技术上的应用

材料，接合和零件测试

光学测量能够分析材料，汽车非接触式全场应变，接合和零件的力学性能和行为表现。光学测量能够在各种各样的测试情况下分析材料的所有的力学性能和行为表现。测量系统可以**地集成到现有的测量环境，试验台和试验机。非接触测量头可以在机械加载和热加载的情况下测量软质和硬质材料的全场的三维应变和变形。因此，苏州西博三维科技公司的实时三维表面变形分析系统可以轻易地替代传统的引伸计和应变片。

苏州西博三维科技有限公司的变形测量系统广泛地应用于航空**行业，在操作测试过程中测量和验证轻量的结构变形。测量系统可以很轻易地集成到测试环境例如环境测试箱，风洞，疲劳测试台等。另外，苏州西博三维科技有限公司的软件支持数值结果检验采集到的全场的三维数据。

数字装配

获得“构建”数据和逆向工程对于关联物理和数字模型发挥了关键作用。全表面数据对于全比例模型风洞试验，建立 CFD 模型，对称检查和有限元方法是至关重要的，这样可以确保计算机模拟是有效的。

在一个坐标系内测量整个飞机还能够支持数字化装配，捕获各种可动控制面的位置，这对进行运动研究是必不可少的。及时有效的采集数据有利于成本效益，非接触式全场应变，快速，简便满足下游工艺的要求。

风洞试验

苏州西博三维科技有限公司的XTDIC高速变形测量系统在线实时地分析在风洞中有风力产生的震动和变形量。这样可以分析机翼在特定的速度和不同的飞行演习的情况。

计算汽轮机流体动力学和有限元分析

真实零件的几何形状是较适合做功效分析和功效优化的。计算流体动力学分析使得分析诸如扰动，流量和抗力成为可能。

为了改进涡轮效率，苏州西博三维科技有限公司的测量系统测量叶片的几何形状，前后机翼的边缘和叶片各自的张开角。智能的软件根据损耗的情况来帮助定义当前的效率评价。

有限元的方法大大地改善了零件设计中的几何形状和结构。实际零件精que的三维坐标测量数据为零件行为和能力极限的复杂仿zhen模拟提供了可靠基础。